大青山礦場。

　　這是一個露天礦産，露天開采，起碼有數百民夫正在勞動，叮叮當當的開礦聲音不斷傳來，一片熱鬧。

　　開采出來的鐵礦，馬上就有人等着運走，在礦場旁邊已經停了一些牛車，馬車，獨輪車等，甚至還有一些挑夫，大家正準備運送鐵礦至大約十裡外的碼頭。

　　今天，張豐抽空來到了大青山礦場。

　　張豐在楊升海的陪同之下，乘船沿長江順流而上，到達距離礦場不遠的那個碼頭，張豐剛才已經大緻看了一番礦場，非常的滿意。

　　雖然受生産力水平的限制，開礦效率有一點低，但每天數百民夫勞作，開采出來的鐵礦已經不少，這些鐵礦裝船，順江而下，最後運送至寶山鋼鐵廠。

　　楊升海高興的道：“老闆，您看一看，這邊全是我們開采出來的鐵礦，品質都非常不錯。
”

　　前面一大堆鐵礦石，張豐拿起一塊，感覺沉甸甸的，張豐高興的道：“從今以後，我們再也不用為精鐵不足愁了。
”

　　以前，沒有自己的鋼鐵廠，需要精鐵，隻能找官府高價購買，制造燧火槍需要精鐵，制造蒸汽機需要精鐵，從官府購買，遠遠不能滿足要求，張豐壓力很大。

　　現在好了，有了自己的礦山，有了自己的鋼鐵廠，一切問題都将迎刃而解。

　　張豐道：“老楊，太平府方面都打點好了沒有？
”

　　明朝實行的是鹽鐵專營，張豐大規模的開礦，自然要通過官府，好在明末對鹽鐵管理已經非常松弛，早就出現了大量的鹽商，對冶鐵方面基本也差不多，隻要有錢，稍稍打點一下，開礦冶鐵都不是大問題。

　　楊升海道：“老闆，早就打點好了，收了我們的銀子，太平府方面高興得很呢。
”

　　張豐一笑，能用銀子擺平的事情都不是什麼大事情，張豐高興的道：“有了鐵礦，我們的寶山鋼鐵廠也将要開爐煉鋼了。
”

　　楊升海也是一陣高興，籌建寶山鋼鐵廠，楊升海付出了很多的心皿和精力，現在，馬上就要有成果了。

　　開爐煉鋼，楊升海心中非常期待。

　　楊升海道：“老闆，開爐煉鋼，我們将有自己的鋼材了。
”

　　張豐點頭道：“我們不但有自己的鋼材，不久之後，我們還将有自己的運輸船，運輸效率将成倍增加。
”

　　現在的鐵礦運輸，主要是用民間的那種貨船，大小都有，屬于帆船，也有人力搖槳的人力貨船，好在運輸鐵礦是順流而下，不然，夠嗆。

　　即使是順流而下，民間的那些貨船，哪裡比得上蒸汽動力的貨船，楊升海聽說過這種蒸汽動力貨船，隻是沒有見過，非常的好奇。

　　楊升海道：“老闆，蒸汽動力貨船，真的不用風帆，真的那麼好？
”

　　張豐自信的道：“那當然。
”

　　蒸汽動力貨船！

　　張豐的心中也期待起來，這是世界上第一艘蒸汽動力貨船，設計出自張豐之手，在兩千料鄭和寶船的基礎上，加裝蒸汽動力，完全取消了風帆，也不用人力船槳。

　　………

　　上海造船廠。

　　兩座船塢之中，兩艘貨船在同時建造，都是兩千料的鄭和寶船，也就是排水量一千噸級的運輸船。

　　唐建清像在檢查自己心愛的寶貝一樣，正在船上認真檢查，還不時的叮囑大家，一定要注意質量，一定要做到位。

　　不得不說，明朝的造船技術已經展到很高的水平，像這兩艘正在建造的兩千料寶船，屬于遠洋船型，采取“底尖上闊”的結構，船頭昂船尾高。

　　船體結構上設了多道橫艙壁，把一整個艙按功能分割成多個小艙，多達二十八艙，這不僅有加強結構和分艙水密抗沉的作用，這樣的結構，使船舶才有可能向大型化展，而且還有利于分割艙段分類載貨，滿足不同功能的使用要求。

　　不得不說，張豐真的是撿到寶了，唐建清在造船上的造詣，甚至大大乎張峰的預估。

　　唐建清不但家學淵源，祖上傳下來詳細的造船圖冊，造船工藝，唐建清本人的造船水平很高。

　　這兩艘兩千料遠洋寶船，在唐建清的指導和督造之下，一天一個樣，現在已經基本呈現出雛形。

　　兩千料海船采用全木結構。
明代船舶工藝展到有鍬釘、鐵锔、鏟釘、螞蟥釘等，使複雜的木結構可以輕而易舉地通過各種船釘拼合、挂锔、加固在一起，不至于“散架”。

　　這兩艘兩千料寶船，同樣繼承和采用了上述工藝，除了這些，還采用了螺栓，如除了榫卯的聯接方式，很多地方采用了螺栓聯接。

　　看到螺栓之後，唐建清對張豐越來越佩服，在唐建清看來，這是一次大大的技術革新，有了螺栓這東西，不但船隻更堅固，而且建造更大型的船隻更容易。

　　唐建清在船上查看建造情況，旁邊幾名正在造船的小夥子，這都是龍頭鋪匠戶營的人，整個造船廠基本以龍頭鋪匠戶營的工匠為骨幹，适當的招收了一部分來自松江府各地的工匠。

　　其中一名小夥大聲問道：“唐老，這一千料寶船沒有桅杆，沒有風帆，連船橹都沒有，這船這能開動。
”

　　唐建清對蒸汽動力也非常期待，自從聽過張豐的描述之後，唐建清就常常在想，這兩艘一千料寶船什麼時候裝上蒸汽動力。

　　唐建清道：“到時候你們就知道了，現在你們隻要按要求将船造好就可以了。
”

　　這兩艘寶船，将安裝蒸汽動力。

　　雖然是世界上批蒸汽動氣船隻，但因為設計出自張豐之手，工藝上又有唐建清指導和把關，這兩艘船絕對比曆史上第一艘蒸汽動力船不會差，曆史上18o7年，美國的富爾頓制成了第一艘實用的明輪推進的蒸汽機船“克萊蒙”号。

　　“克萊蒙”号采用的是明輪，而張豐設計的這蒸汽動力寶船采用螺旋槳，這是一種巨大的技術進步。

　　唐建清對張豐信心十足，心情期待着這兩艘寶船進口安裝蒸汽動力，盡快下水試航，唐建清不知道，張豐遇到了一點小小的麻煩。

　　………

　　巧婦難為無米之炊！

　　現在，張豐深刻的體會到了這一點，盡管想盡辦法又弄了兩、三千斤精鐵，但材料還是告罄，整個小青山兵工廠，再沒有什麼精鐵，材料倉庫之中，更是空空如也。

　　好在前一段日子東拼西湊，這裡搞一點，那裡弄一點，燧火槍總算造了兩千支，木柄手榴彈也造了一千餘枚，但蒸汽機的研制，眼看就要停下來了。

　　偌大的車間之中，再無往日的繁忙，工匠們從昨天開始已經放假，，辛辛苦苦幾個月，突然放假五天，工匠們自然歡天喜地，但張豐則心情不怎麼好。

　　某一制造車間内。

　　趙左林苦愁着臉，正在對張豐倒苦水，“老闆，精鐵全部用完了，我們的大蒸汽機搞不下去了。
”

　　這次的蒸汽機，相比上次的大很多，也複雜一些，在第一台蒸汽機的基礎上進行了一系列的技術改進，采用了分離式冷凝器、汽缸外設置絕熱層、用油潤滑活塞、行星式齒輪、平行運動連杆機構、離心式調器、節氣閥、壓力計等等，使蒸汽機的效率相比第一台蒸汽機足足提高了3倍之多。

　　當然，蒸汽壓力也更高，輸出動力更加強大，第一台蒸汽機，隻算是小型蒸汽機，且還是結構比較簡單的一種，趙左林等人，憑借手工，敲敲打打，在張豐的指導之下，用了半個月的時間制造出來，且質量還不錯。

　　第一台蒸汽機最大功率隻有十幾馬力，而這一台蒸汽機則大得多，最大輸出功率過兩百馬力，重量幾千斤，這樣的蒸汽機，屬于大家夥。

　　不過，這東西大是大，不但體積大，功率大，但需要的精鐵也多，因為精鐵用完，這台蒸汽機隻制造了一部分關鍵性的零部件，其他零件再無精鐵也不能再制造。

　　這樣的大家夥，技術含量高，對趙左林等人來說是一個挑戰，幸好張豐在工藝上進行了充分的考慮，也做到了兵馬未動，糧草先行，好幾台張豐親自設計的機床已經制造完成了大半。

　　這幾台機床，不再是木質結構的機床，比木質結構的檢查稍微複雜，更加先進，精度也進一步提高，雖然和現代車床沒辦法比，但應該接近近代機床的水平，張豐估計，這幾台機床如果制造出來，應該與十九世紀中前期的機床水平相當。

　　機床有很大的改進，床身采用鑄鐵結構，動力為蒸汽氣動力，也就是說用蒸汽機帶動，技術含量水平，在這個時代，絕對遙遙領先，但這幾台機床的制造也是一樣，因為沒有精鐵，宣告停工。